旺季來(lái)臨，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、船公司關(guān)閉航線導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)上漲、以及美國(guó)本土罷工等問(wèn)題頻發(fā)。為了將這些因素對(duì)備貨的影響降至最低，并實(shí)現(xiàn)備貨效益的最大化，以下是給賣家的幾點(diǎn)建議：
1. 提前規(guī)劃，合理備貨
當(dāng)前，由于各船公司減航期、停航、跳港、大船換小船及甩柜現(xiàn)象頻發(fā)，運(yùn)力減少，導(dǎo)致各航線運(yùn)價(jià)集體上漲。根據(jù)德魯里最新數(shù)據(jù)顯示，上海至美西洛杉磯港的海運(yùn)費(fèi)已連續(xù)三周上漲，累計(jì)漲幅達(dá)24.3%，運(yùn)費(fèi)逼近2000美元/FEU。隨著備貨旺季的到來(lái)，運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲的可能性很大。
因此，賣家應(yīng)盡早規(guī)劃，提前備貨。一方面，這有助于鎖定當(dāng)前相對(duì)較低的運(yùn)費(fèi)；另一方面，可以避免因運(yùn)輸擁堵而導(dǎo)致的延誤。如果船公司不增加運(yùn)力，而賣家備貨需求激增，可能會(huì)重現(xiàn)早年的港口擁堵?tīng)顩r，嚴(yán)重影響備貨進(jìn)度。
2. 強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)需求
賣家需要提前了解并準(zhǔn)備迎接旺季，如10月的萬(wàn)圣節(jié)、11月的感恩節(jié)和黑色星期五（黑五），以及隨后的網(wǎng)絡(luò)星期一（網(wǎng)一）和圣誕節(jié)等重要銷售節(jié)點(diǎn)。通過(guò)分析歷史銷售數(shù)據(jù)和市場(chǎng)趨勢(shì)，預(yù)測(cè)未來(lái)的需求量，做好庫(kù)存管理，確保既不會(huì)因?yàn)槿必浻绊戜N售，也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)量庫(kù)存占用過(guò)多現(xiàn)金流。此外，與供應(yīng)商建立穩(wěn)固的合作關(guān)系至關(guān)重要。確保他們有足夠的生產(chǎn)能力來(lái)滿足供貨，并實(shí)時(shí)跟蹤訂單進(jìn)度，及時(shí)溝通交貨期限，為備貨做好充分準(zhǔn)備。
3. 靈活運(yùn)用第三方海外倉(cāng)，分散風(fēng)險(xiǎn)
鑒于亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)問(wèn)題持續(xù)存在，特別是像LAX9、PHX7、ONT8、FTW1這樣的熱門(mén)倉(cāng)庫(kù)遇到嚴(yán)重延遲，預(yù)約時(shí)間甚至排到了數(shù)月之后。加上每年10月至12月是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的旺季，倉(cāng)租費(fèi)用較平時(shí)高出三倍，這些問(wèn)題使得賣家在備貨時(shí)面臨諸多挑戰(zhàn)。
為解決這些問(wèn)題，賣家可以考慮結(jié)合使用第三方海外倉(cāng)進(jìn)行備貨。例如，提前將庫(kù)存轉(zhuǎn)移到第三方海外倉(cāng)中，根據(jù)亞馬遜FBA倉(cāng)中的庫(kù)存情況適時(shí)補(bǔ)充，或者直接從第三方海外倉(cāng)操作一件代發(fā)。這兩種方式不僅可以緩解亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的壓力，還能有效降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高物流效率。
