為了幫助大家更好地理解美國尾端卡車派送業(yè)務(wù)，以下是一些常見的專業(yè)術(shù)語及其解釋。掌握這些術(shù)語，可以讓你在物流領(lǐng)域更加專業(yè)！
1. 海卡專線
頭程通過海運(yùn)運(yùn)輸，到達(dá)目的港后使用卡車進(jìn)行尾端派送的專線服務(wù)。
2. 基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)
拖車費(fèi)用，不包含車架費(fèi)（Chassis Fee）。
3. 燃油附加費(fèi)
當(dāng)原油價(jià)格上漲時(shí)，物流公司會(huì)增加這一費(fèi)用以彌補(bǔ)額外的成本。
4. 車架費(fèi)（Chassis Fee）
按天收取，通常為每天約$50，一般三天起算。
5. 預(yù)提費(fèi)（Prepull Fee）
提前從碼頭或堆場(chǎng)提取集裝箱所產(chǎn)生的費(fèi)用，通常在150到150到300之間。
6. 堆存費(fèi)（Yard Storage Fee）
使用堆場(chǎng)存放貨物時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，按天計(jì)費(fèi)，每柜每天大約50到50到100。
7. 港口等待費(fèi)（Port Waiting Time Fee）
司機(jī)在港口等待超過規(guī)定時(shí)間后產(chǎn)生的費(fèi)用，通常為每小時(shí)80到80到150。
8. 倉庫等待費(fèi)（Warehouse Waiting Time Fee）
在倉庫卸貨過程中，如果司機(jī)等待時(shí)間過長，會(huì)產(chǎn)生每小時(shí)80到80到150的費(fèi)用。
9. 異地提還車架費(fèi)（Chassis Split Fee）
由于特殊情況需要去不同地點(diǎn)提還車架時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，通常在100到100到250之間。
10. Drop/Pick Fee
當(dāng)司機(jī)將車架和集裝箱放置在倉庫但不等待卸貨時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。
11. 旺季附加費(fèi)（Peak Season Surcharge）
在貨運(yùn)高峰期，由于資源緊張而增加的費(fèi)用。
12. 疏港費(fèi)（Pier Pass Fee）
在洛杉磯港和長灘港提柜時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，20GP約為50，40HQ約為100。
13. 過路/橋費(fèi)（Toll Fee）
某些特殊碼頭位置可能會(huì)收取的通行費(fèi)用。
14. 居民區(qū)送貨費(fèi)（Residential Delivery Fee）
送貨至住宅區(qū)時(shí)會(huì)額外加收的費(fèi)用。
15. Layover Fee
司機(jī)工作時(shí)間超時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。
16. 停留費(fèi)（Stop Off Fee）
在同一行程中順路送多個(gè)倉庫地址時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。
17. 空跑費(fèi)（Dry Run Fee）
司機(jī)到達(dá)港口但未能提取集裝箱時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。
18. 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)
貨物被海關(guān)查驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，通常是代付后實(shí)報(bào)實(shí)銷。
19. LTL（Less Than Truckload）
零擔(dān)運(yùn)輸，按車廂空間付費(fèi)，集貨出發(fā)，時(shí)效不太穩(wěn)定。
20. FTL（Full Truck Load）
整車運(yùn)輸，即使不滿一車也需支付整車費(fèi)用，具有較穩(wěn)定的時(shí)效和運(yùn)費(fèi)。
新增術(shù)語：
21. 超重費(fèi)
貨物重量超過標(biāo)準(zhǔn)限值時(shí)產(chǎn)生的額外費(fèi)用。
22. 超長費(fèi)
貨物尺寸超出標(biāo)準(zhǔn)限制時(shí)產(chǎn)生的額外費(fèi)用。
23. 尾程跟蹤號(hào)（Tail Tracking Number）
用于追蹤尾端派送進(jìn)程的號(hào)碼。
24. 派送確認(rèn)（Delivery Confirmation）
貨物成功派送后的確認(rèn)信息。
25. 回單簽收（Proof of Delivery, POD）
收貨人簽收貨物后提供的回單證明。
26. 尾程時(shí)效（Tail Delivery Timeframe）
尾端派送所需的時(shí)間范圍。
