燃料成本是運輸成本的重要組成部分，且其價格波動較大。因此，美國三大物流承運商——UPS、FedEx 和 USPS——通常會根據(jù)當時的燃油價格情況調(diào)整運輸費用，這部分調(diào)整的費用即為燃油附加費（Fuel Surcharge）。當燃油附加費升高時，直接導致了海外倉一件代發(fā)的尾程派送成本增加。雖然燃油附加費的決定權(quán)掌握在物流承運商手中，但海外倉可以通過一些策略來減輕這一費用對總成本的影響。
降低燃油附加費的方法
1. 優(yōu)化運輸模式選擇
多式聯(lián)運：結(jié)合海運、鐵路和公路等多種運輸方式，可以有效分散風險，并利用不同運輸方式的成本優(yōu)勢。例如，在頭程運輸中優(yōu)先考慮海運，以減少燃油附加費的影響。
本地化配送網(wǎng)絡：建立或加入本地化的配送網(wǎng)絡，縮短尾程派送距離，從而降低燃油消耗。與本地物流公司合作，利用他們的區(qū)域性優(yōu)勢，實現(xiàn)更高效的末端配送。
2. 提高運輸效率
批量運輸：盡可能將貨物集中批量運輸，以充分利用每次運輸?shù)娜萘?，攤薄每單位貨物的燃油附加費。
智能路線規(guī)劃：采用先進的物流管理系統(tǒng)進行智能路線規(guī)劃，優(yōu)化配送路徑，減少不必要的行駛里程，進而降低燃油消耗。
3. 談判優(yōu)惠條款
長期合作協(xié)議：與主要物流承運商簽訂長期合作協(xié)議，爭取更有利的價格條款，包括固定的燃油附加費率或較低的浮動上限。
量大從優(yōu)：如果海外倉有穩(wěn)定的大量發(fā)貨需求，可以利用這一點與承運商談判，獲得基于發(fā)貨量的折扣或其他形式的優(yōu)惠。
4. 選擇合適的承運商和服務
比較多家承運商：定期評估不同承運商提供的服務和燃油附加費政策，選擇最具性價比的服務提供商。
靈活使用服務級別：根據(jù)不同訂單的時效性要求，靈活選擇不同的服務級別。對于非緊急訂單，可以選擇標準地面服務而非加急空運服務，從而避免高昂的燃油附加費。
5. 提升包裝和裝載效率
輕量化包裝：使用輕質(zhì)但堅固的包裝材料，既能保護商品安全，又能減輕整體重量，降低燃油附加費。
高效裝載：確保每個運輸單元都得到最充分的利用，通過合理安排貨物裝載順序和方式，減少空載率，提高運輸效率。
