在物流和運輸行業(yè)中，“拋貨”和“重貨”是根據貨物的 體積與重量比例 來區(qū)分的兩種常見貨物類型，直接影響運輸成本的計算和裝載方式的選擇。以下是詳細解釋：
1. 拋貨（輕貨/泡貨）
定義：
拋貨指 體積大但重量輕 的貨物。這類貨物占用空間多，但實際重量較低，導致運輸工具（如卡車、集裝箱）的載重能力未被充分利用。別稱：輕貨、泡貨、體積貨。
典型例子：
泡沫塑料、棉花、充氣玩具、空箱、紡織品、家具（如沙發(fā)、床墊）等。
計費特點：
物流公司通常按 體積重量（Volume Weight） 計算運費，而非實際重量。公式：體積重量（kg）= 長（m）× 寬（m）× 高（m）× 換算系數（不同運輸方式系數不同，例如空運常見為167，海運為1噸/立方米）。
運輸挑戰(zhàn)：
容易占滿車廂/集裝箱空間，導致裝載率低；
需合理堆疊以避免運輸途中倒塌。
2. 重貨（實重貨）
定義：
重貨指 重量大但體積小 的貨物。這類貨物能充分利用運輸工具的載重能力，但可能占用空間較少。別稱：實重貨、密度貨。
典型例子：
金屬零件、機械設備、書籍、瓷磚、液體（如水、油類）等。
計費特點：
物流公司按 實際重量（Gross Weight） 計算運費。運輸挑戰(zhàn)：
需注意車輛/集裝箱的 承重限制；
需均勻分布重量，防止局部超載損壞運輸工具。
3. 如何區(qū)分拋貨與重貨？
物流公司通過 “體積重量 vs. 實際重量” 來判定貨物類型：
拋貨：體積重量 > 實際重量
重貨：實際重量 > 體積重量
舉例：
一批泡沫箱體積為2m3，實際重量50kg，體積重量=2×167=334kg（空運系數）。
體積重量（334kg）> 實際重量（50kg）→ 拋貨。
一批金屬零件體積為1m3，實際重量500kg。
實際重量（500kg）> 體積重量（1×167=167kg）→ 重貨。
4. 對運輸成本的影響
拋貨：因按體積重量計費，可能導致運費高于預期；
重貨：運費通常更接近實際重量成本，但需支付超重附加費（如單件超限）。
5. 優(yōu)化運輸的建議
拋貨：
壓縮體積（如抽真空包裝）；
與其他重貨搭配運輸，平衡車廂空間利用率。
重貨：
分拆超重單件貨物；
使用托盤加固，防止運輸中滑動。
總結
拋貨 = 體積大但輕 → 按體積計費；
重貨 = 重量大但小 → 按重量計費。
理解兩者的區(qū)別，有助于優(yōu)化包裝方式、降低運輸成本，并避免因計費方式導致的額外支出。
