美國(guó)卡車如何提貨送貨

在美國(guó)，卡車運(yùn)輸是供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，涉及港口、倉(cāng)庫(kù)、分銷中心等多方協(xié)作。掌握提貨送貨的關(guān)鍵細(xì)節(jié)，可大幅降低成本和延誤風(fēng)險(xiǎn)。

一、卡車提貨前的準(zhǔn)備工作

文件準(zhǔn)備

• 提單（B/L）或交貨單（Delivery Order）

• 海關(guān)放行通知書（CBP Release Notice）

• 碼頭提柜授權(quán)（Terminal Appointment Confirmation）

• 提貨必備文件：

• 隱藏要求：部分港口（如洛杉磯）需額外提供卡車司機(jī)身份證（TWIC卡）和車輛注冊(cè)證明。

  預(yù)約提貨時(shí)間

• 洛杉磯/長(zhǎng)灘港使用“PierPass”系統(tǒng)，需提前72小時(shí)預(yù)約；

• 紐約港通過“PANYNJ Port Truck Pass”在線預(yù)約。

• 港口預(yù)約系統(tǒng)：

• 黃金時(shí)間：凌晨12點(diǎn)至6點(diǎn)提貨可避開擁堵，但需支付夜間操作費(fèi)（約50?150）。

  選擇卡車公司

• 資質(zhì)核查：確保公司擁有MC號(hào)碼（Motor Carrier Number）和USDOT認(rèn)證。

• 保險(xiǎn)確認(rèn)：至少投保$100,000貨物責(zé)任險(xiǎn)，高價(jià)值貨物需追加保額。

二、卡車提貨核心流程

碼頭提柜操作

• 到港登記：司機(jī)持文件至碼頭閘口（Terminal Gate）換取提柜單（Equipment Interchange Receipt, EIR）。

• 設(shè)備檢查：核對(duì)貨柜號(hào)、封條（Seal）是否完好，拍照留存證據(jù)。

• 潛在陷阱：若貨柜有損壞，需立即向碼頭報(bào)告并簽署“損壞確認(rèn)書”，否則默認(rèn)責(zé)任轉(zhuǎn)嫁至卡車方。

  貨柜裝載與固定

• 使用綁帶（Straps）或氣囊（Dunnage Bags）固定貨物，符合FMCSA（聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局）規(guī)定；

• 超寬/超重貨物需申請(qǐng)?zhí)厥庠S可證（Oversize/Overweight Permit）。

• 省錢技巧：返程若為空載，可通過“回程貨平臺(tái)”（如DAT、Truckstop）接單分?jǐn)偝杀尽?/p>

三、運(yùn)輸中的關(guān)鍵注意事項(xiàng)

路線規(guī)劃與時(shí)效管理

• 司機(jī)每駕駛8小時(shí)需休息30分鐘，11小時(shí)內(nèi)總駕駛時(shí)間不得超過14小時(shí)。

• 洛杉磯I-710高速公路、芝加哥I-90洲際公路常年擁堵，建議使用實(shí)時(shí)導(dǎo)航（如Trucker Path）。

• 強(qiáng)制休息規(guī)則：

  貨物追蹤與應(yīng)急處理

• 貨損：立即拍照并聯(lián)系保險(xiǎn)公司，保留現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)；

• 延誤：提前向收貨方發(fā)送ETA（預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間）更新，避免倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)糾紛。

• 安裝ELD（電子行車記錄儀）合規(guī)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置；

• 使用FourKites或Macropoint追蹤貨物狀態(tài)。

四、送貨與交付環(huán)節(jié)

倉(cāng)庫(kù)交付流程

• 收貨方檢查貨物數(shù)量和外包裝，簽署POD（交貨證明）；

• 爭(zhēng)議處理：若發(fā)現(xiàn)短缺或損壞，需現(xiàn)場(chǎng)填寫OS&D報(bào)告（短缺損壞報(bào)告）。

• 預(yù)約卸貨：大型倉(cāng)庫(kù)（如亞馬遜FBA倉(cāng)）需提前24-48小時(shí)預(yù)約，無預(yù)約可能被拒收。

• 空柜返還與費(fèi)用結(jié)算

• 貨柜需在指定時(shí)間內(nèi)返還至碼頭或指定堆場(chǎng)，超期將產(chǎn)生滯箱費(fèi)（Detention Fee）；

• 冷藏柜需提前關(guān)閉制冷并清潔，否則可能被收取$200?$500清潔費(fèi)。

• 還柜規(guī)則：

• 對(duì)賬要點(diǎn)：核對(duì)賬單中的附加費(fèi)（如燃油附加費(fèi)、擁堵費(fèi)），避免被多收。

五、常見問題與避坑指南

• 滯港費(fèi)/滯箱費(fèi)爭(zhēng)議：

• 保留預(yù)約記錄和碼頭排隊(duì)時(shí)間證據(jù)，可向船公司申請(qǐng)減免；

  若因碼頭操作延誤導(dǎo)致超期，引用FMC（聯(lián)邦海事委員會(huì)）規(guī)則申訴。

• 低報(bào)價(jià)陷阱：

• 警惕“超低價(jià)”卡車公司，可能隱藏附加費(fèi)（如底盤車使用費(fèi)、周末服務(wù)費(fèi)）。

六、美國(guó)卡車運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)

七、3個(gè)提效技巧

拼車運(yùn)輸（LTL）：

• 小批量貨物使用零擔(dān)運(yùn)輸（Less Than Truckload），成本比整柜（FTL）低30%-50%。

  區(qū)域化合作：

• 與專注特定區(qū)域的卡車公司合作（如東海岸專線），時(shí)效和價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

  自動(dòng)化對(duì)賬：

• 使用Transflo或HubTran軟件自動(dòng)匹配運(yùn)單和賬單，減少人工錯(cuò)誤。

結(jié)語(yǔ)
美國(guó)卡車提貨送貨是精細(xì)化管理的過程，從文件合規(guī)到路線優(yōu)化，每個(gè)環(huán)節(jié)都可能成為成本黑洞或延誤源頭。通過標(biāo)準(zhǔn)化流程、技術(shù)工具和本地化合作，企業(yè)可顯著提升運(yùn)輸效率，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中搶占先機(jī)。

提示：定期參加美國(guó)卡車協(xié)會(huì)（ATA）培訓(xùn)，掌握最新法規(guī)變化（如排放標(biāo)準(zhǔn)、ELD強(qiáng)制要求），避免合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。